SpaceX odleje łopatki turbin u siebie. Kolejki u PCC i Howmet sięgają 2030

SpaceX ·

SpaceX odleje łopatki turbin u siebie. Kolejki u PCC i Howmet sięgają 2030

Elon Musk potwierdził to, co od miesięcy widać w ogłoszeniach o pracę: SpaceX sam będzie odlewać łopatki i kierownice gazowych turbin. Własny odlew ma przyspieszyć uruchamianie kompletnych maszyn nawet o 18 miesięcy.

Rotor turbiny gazowej z rzędami odlewanych łopatek
Gorąca sekcja. Bez łopatki turbina jest pustą obudową. Kolejki u PCC i Howmet — do 2030.

W wpisie na X Musk rozrysował układ sił. SpaceX i Tesla budują po 100 GW rocznej mocy produkcji paneli słonecznych, „tak szybko, jak się da”. Gaz ziemny i tak zostanie na kilka lat — jako uzupełnienie i rozruch fotowoltaiki. Limitem nie jest już sam zakup turbiny. Limitem jest odlew gorącej sekcji.

Pojedyncza odlewana łopatka turbiny gazowej ze stopu niklu
1 650–1 980 °C. Powyżej temperatury topnienia stopu. Monokryształ albo krystalizacja kierunkowa.

Vincent (@SPCX100T) dokłada to, czego w dwóch zdaniach Muska nie ma. Łopatki i kierownice w dużych turbinach przemysłowych pracują w 1 650–1 980 °C, powyżej temperatury topnienia samych stopów. Trzeba odlewu monokrystalicznego albo kierunkowo krystalizowanego ze stopów niklu. Na skalę robi to wiarygodnie kilka hut na świecie — PCC, Howmet i jeszcze jedna, może dwie. Książki zamówień są pełne do 2030. To jeden z najostrzejszych hamulców przy zasilaniu centrów AI.

Ogłoszenie SpaceX: Sr. Operations Engineer, Blades and Vanes Foundry
Nie pomysł z weekendu. SpaceX rekrutuje foundry „blades and vanes” od miesięcy. Bastrop, Teksas.

SpaceX nie wchodzi tu z pustymi rękami. Te same wysokotemperaturowe superstopy odlewa już pod turbopompy Raptora i latami gasił problem pękających łopatek. Teraz stawia foundry „blades and vanes” w Bastrop w Teksasie i przenosi ten warsztat na turbiny przemysłowe.

Budowa hali SpaceX w Bastrop w Teksasie
Bastrop. Najpierw własne potrzeby: prąd dla SpaceXAI i odlewy pod Starshipa.

To nie jest zapowiedź nowej marki turbin gazowych. To zastrzyk rakietowego tempa do branży, która od lat stoi na kilku dostawcach i wieloletnich lead time’ach. Najpierw własne potrzeby: prąd dla SpaceXAI i odlewy pod Starshipa. Potem — jeśli wyjdzie — krótsze terminy, więcej mocy, presja na dotychczasowych odlewników.

Klasyczny odruch Muska. Łańcuch nie nadąża, więc buduje się fabrykę. Tym razem nie ogniw i nie rakiet, tylko detalu, bez którego turbina jest pustą obudową.

100 GW paneli rocznie w dwóch firmach brzmi jak plan na dekadę. 18 miesięcy mniej czekania na turbinę brzmi jak coś, co da się zmierzyć przy Colossusie już w przyszłym roku. Odlewnia w Bastrop nie rozwiąże sieci, transformatorów ani pozwoleń. Może tylko sprawić, że gdy prąd wreszcie dojedzie na działkę, łopatka już będzie w maszynie, a nie w kolejce u Howmetu do 2030.

Źródło: Elon Musk, 29 sierpnia 2026, oraz Vincent (@SPCX100T).

← Wszystkie wpisy

Komentarze

Zamieszczając komentarz, publikujesz go pod podanym imieniem. Nie prosimy o maila.

Wczytuję…

Czytaj również

NASA wsadzi astronautów do Cybertrucka, którego Unia nie chce wpuścić na swoje drogi

Od misji Crew-13 w razie awarii na stanowisku astronautów ma wywozić Cybertruck, a nie wojskowy wóz MRAP. NASA uznała, że pojazd spełnia jej wymagania. W Unii Europejskiej Cybertruck nie ma homologacji, a jego dopuszczalna masa całkowita sięga 4159 kg.

Transporter-18 wyniósł trzy próby pod orbitalne centra danych

Falcon 9 wyniósł 1 października 130 ładunków, a wśród nich trzy satelity sprawdzające elementy centrów danych w kosmosie. Google testuje cztery układy TPU, Star Catcher chce przesłać energię między dwoma statkami, a Cowboy Space laserem klasy kilowatowej z orbity na Ziemię.

SpaceX w jednym tygodniu wystrzelił wszystkie trzy swoje rakiety

Od 28 września do 1 października czasu amerykańskiego SpaceX wystrzelił Starshipa, dwa Falcony 9 i Falcona Heavy z czterech stanowisk w trzech stanach. Na orbitę trafiło 26 satelitów Starlink V3, załoga Crew-13, 130 ładunków Transportera-18 i pierwszy ładunek NRO na Falconie Heavy.